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34422财神爷管家婆看到日产这款车的销量我开始明白POLO为何涨价

2019-11-07 00:37      点击次数:

在中国什么车卖得好?这是我们经常讨论的问题。私以为,按目前国内的消费习惯来看,越是平庸的产品,它的销量往往都不错。这样的汽车产品,你几乎挑不出它的弱点,也没有很明显的优势,就算是销售起来也没有太多的套路,就算在产品销量上也很少会出现大起大

  在中国什么车卖得好?这是我们经常讨论的问题。私以为,按目前国内的消费习惯来看,越是平庸的产品,它的销量往往都不错。这样的汽车产品,你几乎挑不出它的弱点,也没有很明显的优势,就算是销售起来也没有太多的套路,就算在产品销量上也很少会出现大起大落的状况。没错,很难想象是这么一款产品。

  我问一位朋友为何购买骐达,它的回答是:因为没有明显的缺点。当我询问他骐达的优点时,他回答的竟是同一句话:没有明显的缺点。我几乎要抓狂了。其实让我自己放在那个位置上,花费十万购买一台两厢车,除了骐达之外似乎也没有更好的选择了。以前我钟情福克斯,但是现在对福克斯已经没有兴趣了。

  很快我就摸准了规律,汽车作为日常出行代步,很多人并不在意零百加速多少、能以多少的速度冲过U型弯……大家更想要的是,买了这款车,你别给我的生活添麻烦。很显然,骐达就是这么一款产品,祖传1.6L发动机不算先进,但是胜在成熟稳定。所以,如果你回归出行本身的话,骐达似乎更像是一台纯粹的工具。

  今年9月份,售出了9459台,1-9月累计销量为57420台。这在我看来已经是一个非常不错的成绩了,其实骐达的单月平均销量没有这么高,之所以在9月份出现销量暴增,我想跟经销商放开优惠有很大的关系。优惠额度接近2万元,这在骐达这款车上是非常少见的。

  很多人都没有搞清楚大众为何要把POLO搞出PLUS版本车型,但是从售价上多少能看出一些端倪,9.99-12.39万元明摆着就是冲着骐达去的。大家先别急着争辩这两款车型的品类不同,POLOPLUS虽然只有2564mm的轴距,在骐达的2700mm面前完全不值一提。这也是大众的高明之处。

  用自己的小型车产品去在同价位去对抗日产两厢车,言下之意就是:我大众比你日产更高级。而且POLOPLUS走的也是小而美的路线,这样一来一下子就帮POLO摆脱了廉价车的标签了,这一招奇瑞或许可以学习一下。

  这看起来像是大众收智商税的玩意儿,但是POLO在9月份也卖出了4751台,看起来被骐达秒成渣,但是今年1-9月份POLO的累计销量为58068台。看到没有?累计销量反而超过了骐达……

  估计各位看官越看越是一头雾水了,明摆着骐达的产品力比POLOPLUS更高,为啥POLOPLUS的销量更高呢?其实答案很简单,十万元购买一台两厢车,除了骐达之外市场上并没有足够强大的产品,而大众就看准了骐达这款车的老旧,给了大众可乘之机,以年轻作为卖点迅速占领剩余的空白市场,妙啊!

  日产打死也不会想到,影响到自己骐达市场的是一款小型车产品。所以,在年度改款中,骐达增添了大量的科技智能化配置,标配TPMS智能胎压监测系统,智行版及智享版车型的多功能方向盘升级为真皮材质,此外高配车型还提供真皮座椅、行车记录仪等装备。说白了也是为了稳定自己的市场地位,被大众倒逼增配。

  资本市场没有对错,只有利益,从这个角度来看,购买2020款的朋友也要感谢大众的付出,虽然大众主要目的是为了自己的利润,34422财神爷管家婆,但是它也侧面逼迫增配。要不然,就按照东风日产的调性,不减配就谢天谢地了。

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